小鹏G7共推出了3款配置，售价19.58-22.58万元。前期小鹏G7通过2250TOPS芯片算力，与联合开发的追光全景抬头显示等科技牌吊足了我们的胃口。新车上市的价格应该说是在意料之中，而三分钟大定1万台的成绩鸿岳资本配资，也足以让小鹏G7有了挑战特斯拉（丨）的底气。
从外观来看，小鹏G7延续了家族化的设计，有标志性的分体式大灯，贯穿式星环灯带，隐藏式车门把手，溜背的车顶曲线和贯穿式尾灯。在细节方面，比如无边框外后视镜，全车静音电吸门，侧面和尾部的智驾小蓝灯等设计，都有别于当前比较流行的“方盒子”车型，会更突显车辆的科技感。
车身尺寸方面，小鹏G7长宽高分别为4892mm/1925mm/1655mm，轴距为2890mm，是一款中型纯电SUV。对比Model Y的话，轴距相同，外观尺寸略占优势。
值得一提的是小鹏G7在很多设计的小细节上是更符合用户需求的，比如前后排都有50W手机无线充电，前排有密码扶手箱，后排有带磁吸功能的折叠小桌板。舒适性方面则有全系标配的前后排座椅加热、通风、按摩。
小鹏G7的主要卖点在智能化，核心是小鹏自研的图灵AI芯片，单颗算力超过700TOPS。Ultra车型总共会搭载3颗，其中1颗用在智能座舱，2颗用在智驾辅助之上。
得益于更强的算力鸿岳资本配资，小鹏G7 Ultra将部署本地端VLM大模型，在无需联网的情况下就能实现多语言对话，和全车的AI语音控制。同时，小鹏G7还首搭了与华为联合研发的AR-HUD“追光全景”抬头显示系统。可以实现全场景AR车道级导航、泊车引导以及窄路影像等功能。
智驾辅助方面，新车依然采用了纯视觉方案，高算力融合小鹏AI鹰眼视觉系统，小鹏G7将部署本地端VLA-OL大模型，让车辆能够主动思考，可实现路面塌陷避让、救护车识别让行、拥堵道路合理变道等功能。
相对于智能化，动力并不是小鹏G7的优势，3款车型都只搭载了峰值功率218kW的单电机，最高车速202km/h，0-100km/h加速6.5s。不过因为是基于800V平台打造，全系都支持5C快充，CLTC纯电续航达到702km。
至于小鹏G7的3款配置该如何来选？我们先来看602长续航Max，售价19.58万。虽然是入门车型，但包括7安全气囊，前后排座椅通风/加热/按摩，15.6英寸中控大屏，87英寸追光全景抬头显示，后排8英寸显示屏，前后排50W手机无线充电，20个喇叭的扬声器，可变阻尼减振器都是全系标配，另外还赠送全车电吸门和Nappa真皮座椅。作为入门车型除了CLTC续航稍低一些之外，配置与中配是一样的。
接下来是702长续航Max，手机20.58万，价格贵了1万，升级的地方只有电池电量，搭载了80.8kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航达到702km。其实在5C快充下，多100km续航对于城市用车是主要场景的用户来说，可能不是刚需。
何小鹏在发布会上强烈推荐的是顶配702超长续航Ultra，售价22.58万，价格贵了2万，主要升级是在智能硬件方面，3颗图灵AI芯片整体算力达到2250TOPS，可以说是为将来的L3级辅助驾驶提前预埋了硬件，拥有更高的安全冗余。不过对于当前的智驾功能，可能跟双英伟达Orin芯片的版本差别不大。
另外，现在下订提车顶配版本，智能座舱中的一颗图灵AI芯片需要在10月份前往门店后装上车。VLA以及VLM的软件相关能力，也将在后续迭代陆续上车。
红点车评
综合来看，小鹏G7并没有为了拉低售价而推出传统意义上的低配车型。602长续航Max在用车体验上不会与中高配车型有太大差别，相对来说性价比更高，702长续航Max更适合用车场景中长途驾驶偏多的用户。虽然顶配车型有着很强的芯片算力，但新能源车的迭代速度之快，可能会超乎想象，如果是刚需购车，没有必要去为远期功能买单。
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